présentation et informations utiles

Les Stages MPV

MPV organise de nombreux stages tout au long de l'année, sur des aérodromes situés dans un rayon de 500 km autour de Toulouse. Ils sont affichés à l'avance sur le planning et les inscriptions sont proposées sur la mailing list. Pour s'inscrire à la mailing list, voir la procédure en bas de la feuille d'inscription MPV.

Un stage dure en général une semaine : du lundi au vendredi plus le week-end suivant.

Les aérodromes les plus souvent utilisés sont : Tarbes, Condom, Jaca (Espagne), Millau, Rodez, Rion, Couhé. Chaque année, MPV inaugure de nouvelles destinations.

Le nombre de participants est limité par le G.O. de façon à permettre 2 vols par personne et par jour.  Sur un gros stage (2 cap10 et 1 cap232), on peut compter une quinzaine de pilotes.

Tous les niveaux sont représentés : des instructeurs sont présents pour faire de la double commande, du contrôle sol. Des personnes expérimentées contrôlent également les vols quand les pilotes sont lâchés 1er ou 2nd cycle.

Selon le niveau et le nombre de participants, on peut avoir 1 avion (cap232 ou cap10), les 2 cap10 ou la flotte complète de MPV (2 cap10 et un cap232).

L'aérodrome du stage dispose en général d'un axe de voltige à la verticale de l'aérodrome, permettant les vols-type compétition et un contrôle au sol efficace (nécessairement cap232, cap10 en solo). Un autre axe, secondaire (situé à moins de 5 minutes de vol), permet de réaliser les vols en double commande. Cela permet d'avoir simultanément 2 avions en vol, et d'optimiser l'occupation des avions.

Les stages ont deux fonctions : ils permettent une progression rapide liée à des vols réguliers. Ils permettent également de se préparer efficacement aux compétitions. Des stages sont organisés juste avant les principales compétitions à ce sujet.

L'hébergement est assuré dans un gîte, un hôtel. En général le midi un repas froid est organisé.

Le coût d'un stage est constitué principalement des heures de vol (2 vols par jour...), de l'hébergement et des repas. Il faut y ajouter les frais de convoyage répartis entre les différents pilotes (cap10 ou cap232), qui sont de l'ordre de 30€. Enfin les instructeurs étant bénévoles, on les dédommage des frais de logement et de nourriture. Cela représente un montant de l'ordre de 20€.

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